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邓媛媛-野战-公交门

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“相比創業 ,我們做投資不需要太多關注運營細節 ,看到方向更重要 。2016年,寒潮席卷創投圈 ,很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。羅斌告訴獵雲,自己偏好有戰略思維 、執行力 、會做人 、有格局的創始人。

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他在2014年加入金沙江創投 ,之後投資了映客、ofo 、愛心籌 、VIP陪練等項目 。比如OFO未來的發展可能 ,羅斌已經思考過很多次。

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羅斌笑稱“我相信ofo的訂單量會超過滴滴,估值不指望趕超 。然而由於當時所處基金的一些原因 ,錯過最佳談判時間,導致沒能投資成功  。

其次,共享單車的數量眾多 、分布眾廣,自身就是很大的流量入口,如果轉換得當,效果將會非常樂觀。即便加上損毀率 、丟失率,最後的數據仍然是樂觀的。4G的普及和網絡資費的下降,加上社交方式的改變,重新激發了直播平台的走紅 。有的找到好項目做不出來,說明動手能力有問題 。

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”時機與趕早9158、YY直播、六間房,是直播市場最早的一批拓荒者,都曾有過自己的輝煌時刻。什麽是風口?羅斌認為有三個特點:第一市場大、有新需求;二能真正解決問題;三有進入壁壘 。

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“現在還沒有看到open出來的特別大的機會 。工作中除了看項目以外的事 ,財務、法律等等他全都不碰 ,沒事寧願自己獨坐著發呆 。遺憾與押注3月1日 ,ofo扔出一個重磅新聞,宣布完成4.5億美元(約合人民幣31億元)D輪融資 。首先從收費上來看 ,當競爭變小後,單車收費可以提高,價格對用戶來說不是一個敏感價位 ,但公司的收入卻能翻數番以上。

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中國近8億城市人口 ,每8個人中有1人每天騎車3次,一天就是3億單,據說這個數據麥肯錫也做過測算 。曾經試水共享單車領域的也不在少數 :政府  、企業、機構 ,最後無一不以失敗告終

隻有深入鄉鎮,才能真正明白OPPO與VIVO戰勝小米、華為 、三星、蘋果的奧秘所在。礪石商業與萬佳電器看似不搭界 ,卻因為劉學輝的存在顯得並非太過違和 。